Andrey Poluda

WasserWolf писал(а) Mon, 22 September 2014 00:18Andrey Poluda писал(а) Sun, 21 September 2014 10:56...это скорее всего родители тешат своё эго Для этого можно купить детский фэт-байк: Но и по назначению он моему ребёнку не подойдёт, и большеват этот вел ему, и не шлёт Bike24 велы в Россию убил наповал

Вставлю свои старпёрские 5 коп: периодически разбираю оные вилки и вижу почти полное отсутствие ног по сравнению со старыми подобными прямо не ноги, а огрызки )) ну да, стали трубы чуть потолще но кмк ушатать современную вилку в итоге получается быстрее

AlexCrazy писал(а) Sun, 21 September 2014 12:22O`K писал(а) Sun, 21 September 2014 04:44 а граблей с переключением и настройкой - огрёб. а что там за грабли у тебя нарисовались? я как-то никаких проблем не заметил.... из-за того что звезда эллипсная пер. переключатель находится на разной высоте - оттого и грабли иногда включается чётко, иногда - нет тема боянистее некуда - много-ежегодная на втором месте после щелчков в каретке

основной смысл овальных звёзд, насколько я помню, именно в смещении мёртвой точки, а значит в определённом угле между кривошипами и осью эллипса в помойке у меня лежит подобная очень старинная шимановская система биопейс - все звёзды в ней овальные на пятилапку никому не надо?

WasserWolf писал(а) Sun, 21 September 2014 08:35Есть интересная модель - Merida Dakar Team, но цена очень смущает. Одна воздушная вилка практически столько стоит. Собирал летом из коробки одному не бедному господину такой велик для девочки До сих пор не понимаю: зачем ребёнку вилка и гидравлика? - дети всё равно не поймут это скорее всего родители тешат своё эго

"....Это основная загвоздка в применении ременной передачи. Потери на трение в ременной передаче намного больше, чем в цепной. Потому и применяется в-основном для передачи вращающего момента от двигателя. Чтобы решить эту проблемку, нужно одновременно добиться высокого коэффициента сцепления, минимального натяжения ремня и его максимальной гибкости - при этом сохранив прочность ремня на разрыв и скручивание."

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 19 September 2014 16:04ProteKtor писал(а) Fri, 19 September 2014 15:43 полагаю, в магазе спартании, по адресу велопитер.ру Ну так пусть и обращается туда Нифига! Человек купил на велопитере. И здесь тоже велопитер. Значит гарантия через здесь. Я вообще считаю, что покупатель зря интеллигентничает - нужно не советов спрашивать, а ТРЕБОВАТЬ, что бы починили/настроили или вообще заменили на новый. Жулики и мошенники с велопитер.ру и наш родной Змей Гуревич - это две большие разницы В своё время они воспользовались случаем и нагло присвоили себе раскрученное доменное имя, а потом беспардонно предлагали Змею его выкупить за кучу бабла - 10-20 тыс $

ответил в личке на будущее - капслок запрещён

Nodens писал(а) Thu, 18 September 2014 14:28Andrey Poluda писал(а) Thu, 18 September 2014 12:33 И снизу, у переключателя, по любому подгнивает. она же изнутри пластиковая (у переключателя) кстати переключательная рубашка по моим наблюдениям погуливает как раз в местах разрывов потому что при изгибе рубашки стальной продольный каркас внутри изгиба выпирает сильнее чем снаружи. Цельные тормозные рубашки это конечно плохо но учитывая что все современные рамы делаются под гидравлику, другого выхода нет. Да, пластиковая но каркас из металла ведь

ProteKtor писал(а) Thu, 18 September 2014 11:35Andrey Poluda писал(а) Thu, 18 September 2014 10:41 Кстати: если ставить с тросиковыми тормозами ещё и сплошную рубашку на всю длину, то эффект усиливается: тросик растягивается, а рубашка сжимается - если имеется в виду витая тормозная. А если она раздельная, то не растягивается? Там разрез-то получается меньше 1/5 от длинны. чем меньше рубашки на тросике - тем меньше её сжатие, а значит и проваливание ручки тормоза вообще: сплошная рубашка, как пошло нынче - плохо. Дополнительный вес на раме, дополнительное трение внутри. И снизу, у переключателя, по любому подгнивает. Отрезать? Тогда покупать целиком 1,5 м А если она не сплошная - меняется только один кусок

O`K писал(а) Thu, 18 September 2014 07:30 Про тросики - Андрей, не говори ерунды, какая разница, что тросик тянет - подвижную колодку или гидропоршень? Кагбе даже при сплошных рубашках ББ7, например, можно до состояния стопкранов настроить... Я имел в виду, что удлинение заднего(к примеру) тросика при торможении больше чем расширение по поверхности такой же по длине гидролинии Кстати: если ставить с тросиковыми тормозами ещё и сплошную рубашку на всю длину, то эффект усиливается: тросик растягивается, а рубашка сжимается - если имеется в виду витая тормозная. Можно вместо неё поставить и от переключения - она меньше жмётся, но тогда надо наконечники одевать прочные и стальные. Иначе волокна их проломят

Mutant писал(а) Wed, 17 September 2014 20:11что? Никто не поругает? http://mtb.md/showthread.php?t=555 эти что ли? задумка интересная но как воплощение? как с грязезащищённостью? ведь на обычных каллиперах пачкаются только цилиндры колодок а тут ведь всё сразу будет в грязи к тому же за счёт растяжения тросиков и жёсткого торможения не получится, особенно сзади но зато зазор можно вручную выставлять

Vidok писал(а) Wed, 17 September 2014 12:00Andrey Poluda писал(а) Wed, 17 September 2014 11:45Vidok писал(а) Tue, 16 September 2014 20:24Собственно суть вопроса в теме, пыхтит вилка на кочках при отскоке после быстрого сжатия, нормально ли это или может это значит что масла нет в ноге? UPD вилка FOX f32evo o/b Можно приоткрутить оба болта снизу ног (когда вилка вверх ногами) и отжать стойки - может быть избыточное давление воздуха внутри можно подлить масла для смазки болты потом не забыть закрутить Если я болты приоткручу масло не польется? Оно ж вроде в штанах прямо находится. То есть это может быть не правильным поведением? ЗЫ нулевого то не было, решил его отложить до зимы, когда сменю вилку на ригид Велик вверх ногами, колесо переднее снимаешь не прольётся, если аккуратно

Vidok писал(а) Tue, 16 September 2014 20:24Собственно суть вопроса в теме, пыхтит вилка на кочках при отскоке после быстрого сжатия, нормально ли это или может это значит что масла нет в ноге? UPD вилка FOX f32evo o/b Можно приоткрутить оба болта снизу ног (когда вилка вверх ногами) и отжать стойки - может быть избыточное давление воздуха внутри можно подлить масла для смазки болты потом не забыть закрутить

Syngu Rama писал(а) Tue, 16 September 2014 02:13Праздничное действо Праздновали на Руси всегда с размахом и много дней, один праздник плавно переходил в другой. Ну а мы с нашим бешеным ритмом жизни сразу и покатаемся, и лето проводим, и отметим праздник урожая. Форма одежды - произвольная. Еде же давайте уделим особое внимание. Для праздника будет уместным взять собственноручно приготовленные кушания, собственноручно выращенные плоды и овощи на даче-огороде, собственноручно собранные ягоды и грибы, кто что сумеет. Пеките пироги, ватрушки и шаньги (пусть и из покупного теста), варите компоты (можно взять ингредиенты и приготовить прямо на костре), солите огурцы, жарьте-парьте, творите и фантазируйте. Кто совсем в этом деле ни бе, ни ме, привлеките подруг или жён. Возьмите котелки, посуду, цепную пилу. Массовые весёлые игры будем проводить? Погоди, Миша Ты хочешь вдоль речки Ящеры проехать на великах? Там есть дороги? Там же только или на байдах с волочением по камням или как мы когда-то зимой на лыжах по льду

dr_TPig писал(а) Mon, 15 September 2014 11:38КрАлИв писал(а) Mon, 15 September 2014 11:33Там обычная посадка на квадрат. Я планирую в советскую раму ее поставить. Скорее всего, будет стоять на валу с квадратом, в обычной разборной каретке. Потому как картриджную, без злостного рукоделия - не влепить. поглядываю вот на это http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-shimano-zee-m640-10-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9/rp-prod82416 Эту Зее, с тонкой 10ск звездой, ты сотрёшь в момент

dr_TPig писал(а) Mon, 15 September 2014 10:25КрАлИв писал(а) Mon, 15 September 2014 10:10Во, посмотрел марку. Shimano Nexus NX 75. спасибо Да, Тпиг Нексус - самое то Бери и не парься

401 писал(а) Thu, 11 September 2014 22:36На Солнце произошла мощная вспышка, что даёт шанс увидеть полярное сияние даже в наших широтах. Надо ехать загород, и лучше севернее. Пока первый набросок маршрута такой: Васкелово -- Сосново -- Петровское -- Борисово -- Сосново, т.е. километров 60 грунта и асфальта пополам. И по пути делать остановки на озёрах, чтоб повыглядывать заветные всполохи в небе. Электричка последняя на Васкелово, 23:35. Завтра полярное сияние тоже уже должно быть, но погода неблагоприятна для наблюдения. Есть желающие? Может проще доехать до Пулкова? Или до Дудергофских высот рядом?

Если фиксация руля посередине, то для нового велика - рулевая несколько перетянута А если велик уже б/у, то это износ нижнего конуса, который со временем от шариков рулевой становится волнистым

AS писал(а) Tue, 09 September 2014 12:52Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 01:21 выпотрошил внутренности вилки и собрал пружины разной жёсткости в одной ноге, а в другую ногу запихнул части двухстороннего насоса, который работал демпфером в обе стороны. Это ты про рыжий инсинк-друхкоронку? Ну и память у тебя! Я и сам забыл как её звали ))

Nodens писал(а) Tue, 09 September 2014 02:05Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 00:57сел и почесал по брёвнам и вязкой каше - где и просто идти было тяжело )) я уже понял что поворачивать на нём необязательно Но всё-таки зачем так длинно? А если захочется сделать вот так? или про пол-колеса это метафора? Это же колёсная база около полутора метров Ноденс, дорогой! Я половину этих деревьев снесу на таких поворотах )) Вот разгребу место в комнате, достану двухподвес, соберу его А принесут на починку какой-нибудь - поставлю рядом - длина будет очевидна Ан, нет не поленился и достал рулетку Принесённый в починку убитый Куб reaction показал 106см расстояние между центрами Полудамобиль - 121см Но учитывая что Дизели на нём стоят 2,5", а в реальности они ещё толще, то +20см где-то есть

О, вспомнил! Я ещё на этом полудамобиле участвовал в кросскантри на закрытии сезона 06 или 07 годах И ведь был не последним! А на масленице на нём по льду протащил все заезды сзади на ватрушке Машу Скво весом под 100кг - о как! и даже выиграл ватрушку! одним словом: велик - легенда ))

Nodens писал(а) Mon, 08 September 2014 16:00sunday писал(а) Mon, 09 June 2014 19:27 Итак, в чём разница: сила, требумая для сжатия витой цилиндрической пружины постоянного сечения пропорциональна деформации в первой степени (F = k * x, закон Гука); сила, требуемая для сжатия воздуха в цилиндре переменной высоты пропорциональна деформации в степени 1,4 (P * V^k = const, адиабатный процесс). Далее начинаются конструкторские изыски и технические ограничения. Пружину можно намотать с нелинейной характеристикой, а воздух при работе подвески разогревается, отчего растёт давление. Кроме того, воздух определённо легче стали и не создаёт дополнительного трения. Вот и думайте, что же лучше. Разница в том что сопротивление пружины растёт линейно а воздуха - экспоненциально. На практике это означает что без дополнительных ухищрений воздушная пружина в начале хода излишне мягкая а в конце излишне жёсткая. Ещё разница в том что для воздушной пружины необходима негативная пружина. Насчёт трения ровно наоборот: стальная пружина не создаёт трения в отличие от тугих резинок рассчитанных на высокое давление. А на морозе эти резинки теряют эластичность и создают ещё больше трения. Лет 15-17 назад, когда и в помине не было велопитера )) но было уже у меня в коллекции 3 или 4 двухподвеса - меня беспокоил примерно такой же вопрос: что сделать с дубеющей двухкоронкой на морозе? )) Считаю что тогда сколхозил гениально: выпотрошил внутренности вилки и собрал пружины разной жёсткости в одной ноге, а в другую ногу запихнул части двухстороннего насоса, который работал демпфером в обе стороны. В результате: вилка зимой не дубела, работала достаточно мягко и не пробивалась до конца Что самое интересное: конструкция оказалась достаточно надёжной и прослужила пару лет точно. Потом я её кому-то продал как пружинно-воздушную ))

Nodens писал(а) Tue, 09 September 2014 00:50Andrey Poluda писал(а) Tue, 09 September 2014 00:42в итоге на полколеса длиннее любого простого кантрийника он может ездить только прямо? отвечая на такой ироничный вопрос - могу вспомнить небезызвестного Лёнечку Андреева. лет N назад, когда мы поздней осенью в темноте выбирались с окрестностей Чёрного- Калитино по какой-то лесовозке-лесоповалке, вышеупомянутый Лёнечка попросился протестировать мой вездеход: сел и почесал по брёвнам и вязкой каше - где и просто идти было тяжело ))

SigR писал(а) Mon, 08 September 2014 22:16Andrey Poluda писал(а) Mon, 08 September 2014 22:06SigR писал(а) Mon, 08 September 2014 16:27Andrej писал(а) Mon, 08 September 2014 15:41SigR писал(а) Mon, 08 September 2014 15:25Ввиду не очень хорошей ситуации с позвоночником, задумался о сборке двухподвеса. Последние лет 10 практически всё время ездил на ригидах, в т.ч. и КК гонки, но похоже нужно что-то менять. Велосипед будет использоваться в различных условиях: в городе, в покатушках и м.б. на КК-марафонах, в общем везде. Важна надёжность (неубиваемость) подвески, хорошая грязезащита шарниров, ремонтопригодность, ну и, конечно, бюджетно. В общем посоветуйте что-нибудь. Спасибо! я прошлой зимой что-то подобное искал, остановился на каком-то двуподвесе ghost с 29 колесами. но не удалось с црц договориться по поводу того что цена была капельку выше беспошлинного порога. и помнится комменкали были годные в питере в тот момент. но меня именно строго 29 интересовали. Это скорее про новьё, я всё же рассчитываю взять что-то БУшное типа старого Marin Mount Vision или что-то воде. Волчина, бери мой маринчик-двухподвесик ты на нём точно будешь себя чувствовать королём бездорожья а то пылится в углу уже не первый год Хе-хе, ты не поверишь, но почему-то именно он стал для меня эталоном двухподвеса Но честно, стрёмно твой брать, ты же его катал-катал сколько лет и он даже вроде у тебя варенный. А чего сам на нём не ездишь? Мне бы вообще что-нить поновее, да полегче. Но я всё же поинтересуюсь, сколько ты за него хочешь? Можно в ЛС. И как у тебя вообще рука поднимается такого коня продавать, это ж память какая, сколько троп изъезжено, сколько буреломов излазано ломаная-вареная рама уже давно сдана в утиль - ты что-то путаешь, родной нынешняя - пинегинская, сделана по образцу, но длиннее - для устойчивости у него и база больше и колёса крупнее, так что в итоге на полколеса длиннее любого простого кантрийника дорожный просвет моего легендарного !! полудомобиля позволяет сходу проезжать упавшие брёвна - ноденсовский пепелац скромно курит в сторонке )) продал бы так как семья всё пожирает да и тяжело уже ездить на нём Там же рядом с ним пылится и на хтр-енный автор эгоист 21" рама, весом 9кг - на нём не езжу по обратной причине - слишком хлипкий для меня уже )))